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款式一【擊退小人黑曜石七星掛飾】
材質:黑曜石球x7、棉繩
尺寸:黑曜石球直徑1cm、擊退小人黑曜石七星掛飾總長約24cm

款式二【十相自在吉祥掛飾】
尺寸:總長約32cm
材質:合金,棉線
(一面為十相自在、另一面為文殊九宮八卦圖。)

款式三【八吉祥圓滿掛飾】
尺寸:掛飾全長約45cm,八吉祥牌長8.5cmX寬5.8cm
材質:合金

款式四【六字真言轉經輪吊飾】
尺寸:總長約高34.5cm,轉經輪直徑約5cm
材質:合金、棉線

款式五【五行化煞吊飾】
材質:玉石、晶鑽、中國繩
長度:約34cm

款式六【雙鹿法輪圓滿吊飾】
尺寸:項鍊墜飾(約)高4cm、繩長27cm
材質:鋼合金+棉繩

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳昱光、邱莉玲、黃鳳丹╱台北報導】

台紙(1902)董事長簡鴻文昨(9)日召開記者會,說明台紙去年財報會在3月底如期出爐,將依照相關法令規定舉行董事會與股東會,並為近期台紙經營權風暴,造成社會困擾,兩度鞠躬道歉。

由於台紙監察人於3日全數解任,市場關注可能影響財報無法在3月底公告。簡鴻文說,目前監察人已在登錄中,後續會按相關法令執行,去年財報會如期出爐。

簡鴻文說,近期有人透過廣告、不實報導等方式,對台紙及個人造成傷害,誤導投資人,日前已向投保中心備案,並出示投保中心回函,信中指出,若台紙股價遭惡意操縱,造成投資人損失將進行求償。

簡鴻文表示外傳,台紙董座年薪逾300萬元,簡鴻文澄清「過去3年沒花台紙一分交際費」,每月所領薪資為11.8萬元,一切公開透明。對於今年董監改選,他則說,只要有好的經理人都樂觀其成,「不會眷戀任何位置」。

在簡鴻文召開記者會後,台紙總經理余美玲隨後發出5點聲明,強調除了財報須經董事會通過,還有2項重要議案也需董事長即刻處理。余美玲強調,要趕在3月底前召集股東臨時會補選監察人,或全面改選獨立董事組成審計委員會,承認105年度財務報告。另根據台紙董事會去年底通過的「106年度董事會開會日期預定表」,預定3月10日討論財報案。

針對台紙爭議,證交所強調,不能因為經營權之爭使投資人權益受損,資訊揭露必須透明,一旦違反規定,台紙也會因此要付罰金。

交易所表示依照公司法第217條之1規定,監察人全體均解任時,公開發行股票公司,董事會應於60日內召開股東臨時會補選監察人,因此從2月3日台紙全體監察人解任後,依算就是4月4日之前必須召開選出,否則觸犯公司法。

工商時報【顏嘉南】

孟加拉首都達卡的人口急速增加,但公共運輸和道路系統卻趕不上人口成長的腳步,交通阻塞甚至讓國家經濟每年損失上百億美元。

■Bangladesh's fast-growing megacity lacks the infrastructure to cope with its people.

過去10年來孟加拉首都達卡(Dhaka)的人口大幅攀升,但大眾運輸系統幾乎付之闕如,交通阻塞成為家常便飯,讓出門辦事變成一件苦差事。

達卡是全球人口密度最高的城市之一,過去10年來人口呈現爆炸性成長,市區的人口由1971年的300萬人激增至目前的1,800萬人。如同許多亞洲大型城市,達卡難以負荷近幾十年來大量湧進的外籍人士,最顯而易見的跡象網路熱銷就是當地的交通運輸大打結。

英國金融時報南亞特派員史戴西(Kiran Stacey)曾經派駐印度德里,他原以為到過德里就算是見識過交通阻塞,靜止的汽車讓道路成為大型停車場,堵車一次可能長達45分鐘,但達卡又刷新他對交通擁擠的印象,車子停下來一等就是超過1個小時,好不容易才從車陣中解脫,到了下個路口惡夢又重新上演。

人口急比價增 交通打死結

史戴西表示,在達卡到直線距離3公里外的地方開會,需要提早1小時出門。當他與達卡大學經濟學教授提圖米爾(Rashed al Mahmud Titumir)的約會大遲到後,教授臉上掛著「我明白」的笑容對他說:「這就是達卡。」

達卡居民如何因應交通狀況?1名孟加拉政客的親信表示:「很簡單,沒事盡量別外出。如果非得出門,一天不要安排超過2個聚會。」

達卡的大眾運輸系統幾乎付之闕如,不僅沒有都市鐵路網絡,現有的運輸服務也雜亂無章。公車司機大喇喇的將巴士停在馬路中央,讓乘客上下車的情況司空見慣。

經濟學家表示,達卡的道路建設也相當匱乏,原因之一是基礎建設成本太高。經濟學教授提圖米爾表示,在印度拓寬1公里道路若需要150萬美元,在孟加拉得花上10倍成本。不論什麼原因造成達卡交通嚴重堵塞,皆對經濟成長帶來衝擊。拜成衣產業回溫所賜,2016年孟加拉的經濟估計成長7%。即便勞工不斷抗議薪資太低,成衣業依舊欣欣向榮。

每年塞掉126億美元

然而專家表示,孟加拉的經濟表現原本可以更好。據一份2015年出爐的報告顯示,達卡的交通狀況每年讓國家經濟損失126億美元。

1名成衣業高階主管表示:「企業有意願到孟加拉設廠,因為當地的勞工成本相當便宜,不過他們不想在這裏設置辦公室,讓更有技能的員工在此辦公。」

孟加拉政府也知道問題所在,更新了未來20年的達卡公共運輸系統策略計畫,提案書顯示政府將斥資450億美元,在卡達市區興建5條鐵路網、2條快速公車線路、6座高架橋、3條環狀道路,以及總長730公里的主要道路。

值得一提的是,策略計畫假設未來20年卡達的人口將增加2,600萬人,而且達卡的人口密度已達50%,孟加拉官員預期未來人口將維持穩定成長。

丹麥智庫哥本哈根共識中心認為,孟加拉低估人口成長速度。該智庫在報告力促孟加拉政府進一步擴展限定產品公車網絡,同時限制上路的嘟嘟車數量,才能讓達卡的交通有喘息的機會。

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